日前，李克強(qiáng)總理結(jié)束了年內(nèi)的第二次歐洲之行，“深耕歐洲”也在這個(gè)秋天結(jié)下了累累碩果，多領(lǐng)域多項(xiàng)目的超預(yù)期大單被簽訂。不管是為中歐關(guān)系建好“立交橋”還是注入“動(dòng)力”，中歐合作無(wú)疑給航天航空、高鐵和電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇。而對(duì)于
工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，在歐洲，這個(gè)比拉美更加成熟，要求更加嚴(yán)苛的市場(chǎng)，并購(gòu)、出口、建立研發(fā)生產(chǎn)基地，打破曾經(jīng)的“歐洲壁壘”后，中國(guó)制造同樣收獲了盛譽(yù)。
一首神奇的“天路”成就了坐上火車(chē)去拉薩的美夢(mèng)，近日，中俄簽署的“高鐵合作備忘錄”勾起很多人“坐高鐵去莫斯科”的向往。備忘錄的簽署，也讓中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)的股票在當(dāng)天強(qiáng)勢(shì)漲停。
和全球其他擁有高鐵技術(shù)國(guó)家相比，中國(guó)高鐵目前造價(jià)低、速度快，性?xún)r(jià)比很高。經(jīng)過(guò)近10年火箭式發(fā)展，“后發(fā)先至”的中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大高鐵國(guó)家。在中國(guó)工程機(jī)械出海步伐加快的同時(shí)，“鐵路出?！币惨恢痹谶M(jìn)行著，中國(guó)高鐵也試圖進(jìn)軍海外市場(chǎng)。南車(chē)株機(jī)土耳其建生產(chǎn)基地，布局歐洲市場(chǎng)可謂頗有先見(jiàn)之明。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示，中國(guó)的高鐵技術(shù)主要有3個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是軌道、隧道建造技術(shù)更高，且具備應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的能力，譬如中國(guó)高鐵技術(shù)能夠保證在很大溫差情況下鐵軌不變形；第二，中國(guó)的高鐵技術(shù)團(tuán)隊(duì)過(guò)硬，整體人馬能夠做到隨調(diào)隨用；第三，中國(guó)高鐵的修建造價(jià)比發(fā)達(dá)國(guó)家更低。
如今，中國(guó)高鐵正迎來(lái)全球機(jī)遇期，中國(guó)高鐵走出去，不僅走向非洲，還走向歐美，搭建全球戰(zhàn)略架構(gòu)，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
歐洲作為第一次工業(yè)革命革命的發(fā)源地，其先進(jìn)制造業(yè)一直引領(lǐng)全球制造業(yè)風(fēng)潮，是真正強(qiáng)大的“高價(jià)值制造”級(jí)別的世界工廠?！案邇r(jià)值制造”，是指應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以創(chuàng)造持續(xù)增長(zhǎng)和高經(jīng)濟(jì)價(jià)值潛力的產(chǎn)品、生產(chǎn)過(guò)程和相關(guān)服務(wù)。
從大方面說(shuō)，中國(guó)正面臨著全面深化改革，歐洲所謂的“后危機(jī)時(shí)代”又提出了很多振興歐洲經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)性改革的舉措，可謂相當(dāng)契合。而從工程機(jī)械小方面看，從
三一重工并購(gòu)德國(guó)機(jī)械巨頭普茨邁斯特、濰柴集團(tuán)收購(gòu)意大利豪華游艇制造商法拉帝，到
廣西柳工收購(gòu)東歐最大的機(jī)械制造商波蘭HSW，再到2014年
中聯(lián)重科宣布收購(gòu)荷蘭Raxtar公司35%股權(quán)，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)通過(guò)并購(gòu)搶灘歐洲市場(chǎng)，而歐洲已然成為中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)資本海外擴(kuò)張的“樂(lè)土”。
目前，歐洲制造業(yè)占整個(gè)GDP約20%。新時(shí)代，歐洲仍將先進(jìn)制造業(yè)作為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力核心。德國(guó)政府提出“工業(yè)4.0”，這是《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》中十大未來(lái)項(xiàng)目之一，以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命涵蓋了制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和工業(yè)設(shè)計(jì)等多方面內(nèi)容，在各方面的改革中，歐洲的模式、歐洲的一些理念跟面臨改革的中國(guó)是很類(lèi)似的。因此，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)在努力拓展國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，更偏向于選擇擁有成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和渠道優(yōu)勢(shì)的歐洲企業(yè)來(lái)進(jìn)行并購(gòu)。
就全球化而言，中國(guó)企業(yè)在歐洲開(kāi)展并購(gòu)?fù)顿Y能夠獲得一流的技術(shù)和品牌，并將這些優(yōu)勢(shì)與“中國(guó)制造”的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)，就是中國(guó)是加入WTO以來(lái)崛起最為迅猛的行業(yè)之一。在三一重工收購(gòu)普茨邁斯特案例中，能夠立竿見(jiàn)影直接帶給三一的利潤(rùn)貢獻(xiàn)很少，但普茨邁斯特在歐洲成熟市場(chǎng)的品牌、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)基地能夠與三一重工的發(fā)展明顯互補(bǔ)。而這個(gè)效益，在2013年、2014年的優(yōu)勢(shì)終于爆發(fā)，為三一海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售立下了汗馬功勞。同樣，濰柴集團(tuán)收購(gòu)法拉帝，被收購(gòu)方在游艇領(lǐng)域的技術(shù)、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)也都相當(dāng)突出。柳工、中聯(lián)重科、徐工等海外并購(gòu)的優(yōu)勢(shì)也在逐漸顯現(xiàn)。
曾經(jīng)，從歐共體到歐盟，一向有“歐洲堡壘”之稱(chēng)，對(duì)進(jìn)口貨物和外來(lái)投資排斥限制比較多，中國(guó)直接投資更是備受排擠。曾經(jīng)，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)還處在努力創(chuàng)造品牌過(guò)程之中，“中國(guó)制造”還僅僅擁有“價(jià)廉”的優(yōu)勢(shì)。而如今，儼然將歐洲變成出口熱土的資本海外擴(kuò)張的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)誓有將出口歐洲越變?cè)矫偷膭?shì)頭。
歐洲，是中國(guó)工程機(jī)械僅次于亞洲與非洲的重要出口市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著海外市場(chǎng)的不斷拓展，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)對(duì)歐盟高端市場(chǎng)日益重視，出口到歐洲的產(chǎn)品數(shù)量也越來(lái)越多，與歐盟的聯(lián)系日益緊密。剛進(jìn)入2014年，徐工挖機(jī)價(jià)值7000萬(wàn)元的歐洲出口訂單再次夯實(shí)了其行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的地位。其中包括XE60到XE370多種不同噸位的機(jī)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富，型號(hào)多樣。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王金星曾透露：“目前，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品幾乎已經(jīng)出口到歐洲所有國(guó)家。”其中對(duì)俄羅斯、德國(guó)、英國(guó)、比利時(shí)、意大利、荷蘭、瑞典、法國(guó)等國(guó)的出口額均超過(guò)了1億美元，歐洲在中國(guó)工程機(jī)械海外格局中的重要地位正日益凸顯。這其中，有如徐工這般直接出口的，也有如柳工這般海外建立生產(chǎn)研發(fā)基地，搶灘歐洲的。除此之外，其實(shí)，還有一樣造成出口歐洲勢(shì)頭兇猛的原因，就是與第三方市場(chǎng)的合作，比如拉丁美洲、非洲等。在中國(guó)走向世界的步伐中，走向更多的發(fā)展中國(guó)家相較于走進(jìn)歐洲來(lái)說(shuō)容易得多，前幾年，中國(guó)大力拓展新興市場(chǎng)，非洲、拉丁美洲等市場(chǎng)的拓展，為中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)出口積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也讓中國(guó)企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)氐奈幕?、?xí)俗進(jìn)行了系統(tǒng)的了解。
建好連通中歐的“立交橋”，中國(guó)工程機(jī)械軍團(tuán)也要勇?lián)?zé)任。拓展歐洲市場(chǎng)的同時(shí)，積極融入到歐洲的投資和技術(shù)中去，必將為中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)一步挺進(jìn)歐洲搭建起又一座通暢的橋梁！
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